Diez consorcios empresarios presentaron este martes 32 ofertas para licitar proyectos viales en el marco del nuevo régimen de Participación Público Privada (PPP) que lanzó el gobierno nacional para la obra pública.
Según la información oficial, cada consorcio presentó dos sobres con documentación que analizará una Comisión Evaluadora. El primer sobre, que se abrió este martes, certifica la calidad y la viabilidad del consorcio para participar del proceso licitatorio, mientras que el segundo corresponde a la oferta económica presentada por corredor vial.
El segundo sobre se abrirá la segunda semana de mayo y a partir del 16 del mes que viene en adelante está proyectada la adjudicación y firma del contrato.
Los consorcios están formados por 19 empresas nacionales y 7 internacionales, un número que llama la atención si se considera que la administración nacional promocionó el lanzamiento de los PPP durante los últimos dos años en foros empresarios locales e internacionales.
Incluso en los últimos días anunció medidas para seducir a las empresas que reclamaban condiciones más atractivas para invertir en el país. Entre ellas prometió un recorte del IVA y de Ganancias.
El vicepresidente de la Cámara de la Construcción (Camarco) Juan Chediack destacó el resultado de la presentación.
En diálogo con Tiempo, destacó que: Se presentaron muchos grupos nacionales e internaciones. Algunos de ellos no son muy conocidos y otros son muy importantes. Me parece que la iniciativa genera entusiasmo, competencia y que en definitiva es una demostración de confianza en el país.
Chediack resaltó el interés de las constructoras locales: En un proceso que se muestra muy novedoso y al cual no estamos muy acostumbrados.
El Ministerio de Transporte informó tras el acto que los diez consorcios: Presentaron un total de 32 ofertas para transformar más 3.300 km de rutas nacionales. El complejo de obras, agregó la dependencia pública: Implica una inversión de aproximadamente $6.000 millones de dólares en esta etapa y forman parte de la Red de Autopistas y Rutas Seguras que lanzó el Gobierno Nacional a través del mecanismo de PPP. Las obras para toda la red generarán más de 50 mil empleos directos e indirectos y reducirán accidentes en casi un 70 %.
Los oferentes
Entre las empresas que se presentaron figuran Helport SA; Panedile; Obras y Servicios Copasa, de España; y Eleprint, empresa del presidente de la Camarco Gustavo Weiss.
También se cuentan Rovella Carranza; JCR; Mota-Engil. Latin América (de Portugal). A la par de CCA Civil Panamá, de China; y Green SA.
Otras interesadas son Benito Roggio e Hijos; José Chediack S.A.I.C.A., la firma del actual presidente de la Camarco; MSU Infraestructura; UCSA; e Inversiones PPP SAU.
También figuran Techint Compañía Térmica Internacional; Acciona Concesiones SL, de España; SACDE Sociedad Argentina de Construcción y Desarrollo Estratégico; ODS SA; y Groundwork Development, de los EE.UU.
Las voces oficiales
El ministro de Transporte Guillermo Dietrich expresó que: Es un día histórico para el país, para la obra pública y para millones de argentinos en todo el territorio nacional, porque dimos un paso importantísimo en la profunda transformación que estamos haciendo en la red vial federal.
Y agregó que: En pocos meses arrancan obras esperadas hace 30 años. Gracias a esas autopistas y rutas seguras, en 4 años vamos a tener: más seguridad vial, dejando atrás las rutas de la muerte; menos costos logísticos para la producción nacional; y menos tiempos para conectarnos con las personas y los lugares que queremos fomentando el turismo y el desarrollo, concluyó.
Por su parte, el ministro de Finanzas Luis Caputo agregó que los proyectos PPP: Permiten empezar a saldar la deuda de infraestructura que tenemos los argentinos sin dejar de cumplir con las metas fiscales. Es la forma más barata, segura, eficaz y transparente de desarrollar la infraestructura que necesitamos para crear empleo y ser competitivos.
Logramos generar las condiciones para que los inversores se sientan atraídos. La apertura de los sobres de la licitación de la red de autopistas y rutas seguras concreta este modelo».
Financiamiento
El gobierno prevé que el proyecto se financiará con una parte del impuesto al gasoil para las obras y con el ingreso por peaje (para el mantenimiento y operación del corredor). Para el pago de estas obras de la Etapa I serán utilizado recursos existentes que antes se destinaban a otros gastos, entre ellos el subsidio de los Corredores actuales pero sin afectar los recursos y el presupuesto público nacional, al correr el financiamiento por parte del sector privado, argumentó.
